A következő címkéjű bejegyzések mutatása: vonat. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: vonat. Összes bejegyzés megjelenítése

2012. máj. 3.

Szlovénia vonattal 2012 nyarán

Már itt a jó idő, és nemsokára a nyaralószezon is.
Akik vonattal akarnak utazni, egy új lehetőséggel is számolhatnak az idén. Igaz, hogy télen megszűnt a Velencébe menő vonat, de itt egy új lehetőség Szlovénia felé.

Igaz, csak június 22 és augusztus 24 között, heti két alkalommal, de eljuthatunk vasúton Budapestről Ljubljanába, illetve tovább, egészen Koperig.
Az igazsághoz tartozik, hogy Ljubljana célállomással naponta közlekedik a Citadella nemzetközi gyorsvonat, ott viszont mindenképpen át kell szállni, ha tovább akarunk utazni.

A másik dolog meg az, hogy ha a tájban akarunk út közben is gyönyörködni, akkor jó a Citadella, mert nappali eljutást biztosít, de ha takarékosan akarunk bánni a szállásköltséggel és az idővel, akkor talán jobb egy éjszakai vonattal utazni.

A Citadella nemzetközi gyorsvonat menetrendje itt található:
http://www.mav-start.hu/res/246_247_citadella_12.pdf

Nézzük az új, nyári vonatot!

2012 nyarán hetente kétszer újdonságként éjszakai eljutást is biztosít a MÁV-START a szlovén fővárosba, és onnan vissza az Istria nemzetközi gyorsvonattal, amelyen kerékpárt is lehet szállítani.

Mikor indulnak a vonatok?

Magyarországról június 22-től augusztus 24-ig minden kedden és pénteken (18:38-kor a Keletiből),
Szlovéniából június 23-tól augusztus 25-ig minden szerdán és szombaton.

Az Istria nemzetközi gyorsvonat részletes menetrendje és kocsiösszeállítása:
http://www.mav-start.hu/res/1246_1247_istria_12.pdf

Néhány szó az árakról:
  
 2. osztályon:

Ljubljana 51,60 €
Maribor 47,10 €  
Koper 67,50 €

1. osztályon:

Ljubljana 77,40 €
Maribor 70,80 €
Koper 101,30 €

Ezek a kedvezményes árak, oda-vissza útra érvényesek.



2011. okt. 6.

A párkányi vásárban jártam

Azt hiszem jól tettem, hogy ma mentem el a vásárba. (A Simon-Júda vásárról van szó Párkányban.)

Csütörtök délelőtt a párkányi vásárban
A Simon-Júda vásárról előző bejegyzésemben lehet olvasni: http://kalandok-cirm.blogspot.com/2011/10/simon-juda-vasar-parkanyban.html

Igaz, hogy délelőtt még nem mindenhol voltak jelen az árusok, de délután 3 óra felé már nem voltak üres helyek. Nem volt nagy tömeg, főleg délelőtt, ezért tudtam fényképezni. Délután már csak lassan lehetett közlekedni, sokan sétálgattak, nézelődtek. Úgy vettem észre, akik minden évben jönnek, ugyanazt a helyet kapják meg. (Felismertem néhány árust.) Idén is sok szép dolgot lehet kapni, de kevesebb a kézműves, mint 2 éve.
Több magyar árus és készítő is jelen van, ezen kívül lengyel árusokkal is lehet találkozni.

Csütörtök délután a vásárban


Nagyon jól éreztem magam, az idő gyönyörű volt, kellemes meleg, napsütés, de nem az az égető, hanem simogató. Voltam már hidegben és esőben ezen a vásáron, mit mondjak, sokkal jobb volt rövid ujjúban sétálni, mint esőkabátban, csizmában.

Párkányi vásár
A hasznos tudnivalókhoz egy kis kiegészítés: A kisvonatra jegyet csak egy útra lehet venni, 300 Ft.

Esztergom-Párkány kisvonat
A kisvonat a vasútállomástól bemegy a városba, fel a Bazilikához, majd onnan át Párkányba. Párkányban a Szabadság téri parkolóban van a le- és felszállás, de ezt mindig elmondják az utasoknak. Ha nagy tömeg van a vásárban, akkor változhat a felszállóhely.

Az árak még a 300 Ft-os Euroval számolva sem horrorisztikusak.
Egy gombóc fagylalt 0,3-0,38 €, a sört elfelejtettem megjegyezni. De arra emlékszem, hogy gyros a vásárban 4 € volt, a főutca egyik éttermében 2,80 €.

Képek a vásárból. Ennivalók:-)
Igazi tűzhelyen az étkek

Ebédidő

Szivek minden mennyiségben

Pörköltfélék rotyognak

Édességek tárháza 1.

Édességek tárháza 2.
Érdemes elmenni megnézni a vásárt, mert nagyon érdekes. Sok ember, többnyire elegendő a magyar nyelv ismerete. Az orosz tudás arra jó, hogy megértsünk valamit, legalább a számokat.

2010. júl. 31.

Postojnai cseppkőbarlang

Első látogatásom ebben a csodálatos cseppkőbarlangban 1980-ban volt. Azelőtt sosem hallottam a postojnai cseppkőbarlangról. A tengerpartról hazafelé erre vezetett az út, így volt programba iktatva. Teljesen lenyűgözött szépsége, emlékszem, akkor tanultam meg a függő és az álló cseppkő nevét. A függő cseppkövek neve sztalaktit, az álló cseppkő pedig a sztalagmit. A cseppkőoszlop pedig a sztalagnát.

Annyira tetszett a cseppkőbarlang, hogy tudtam, egyszer még valamikor meg fogom nézni. Pár éve jött el az ideje, amikor egy szlovéniai kis körutazás keretében ismét eljutottam Postojnára.

Postojna, Hotel Jama

A szállás a barlang melletti szállodában volt, így amikor a barlanglátogatás napja jött el, nem kellett messze menni. A barlang bejárata előtt várakozva meg lehet nézni a tájat, az információs táblákat.


 Postojna, a barlang előtt

Amikor eljött az idő és bejuthattunk, elindult a sok várakozó ember a barlang felé.
Postojna, bejárat a cseppkőbarlangba

Kisvonatokra szálltunk, amik meglepően nagy sebességgel száguldottak befelé. Amikor elérkeztünk a gyalogos túra kezdőpontjára, vezetési nyelvek szerint kellett sorakozni. Elindultak a csoportok. Tempósan kell haladni, állandóan figyelmeztetnek, igyekezzünk, mert itt a következő csoport, ahol egy másik nyelven mondják el a tudnivalókat. Személy szerint az angol nyelvű csoportnak örültem volna jobban, de az idegenvezetőnk nyelvtudása miatt a szlovén csoporthoz kerültünk.
A fordítás miatt, hogy mi is értsük, állandó sürgetésben volt részünk. Időnként inkább megálltam nézelődni, vállalva, hogy nem tudom, ki mit gondolt vagy vélt látni egy-egy cseppkőben. Persze jól el is maradtam, de a végére már eléggé összekeveredtek a csoportok.
Visszafelé ismét kisvonattal tettük meg az utat.

Egészében nagyon tetszett a barlang, a cseppkövek nagyon szépek, egyedül az nem tetszett, hogy mennyire üzleti lett ez az egész. Percre pontosan beterelik az embereket, ez mondjuk jó, de utána a sürgetés, kiabálás, állandó figyelmeztetés, hogy igyekezzen, ne keveredjen más csoportokkal, ne nézelődjön, és persze a főbenjáró bűn a fényképezés. Ez bizony tilos. A személyzet állandó figyelőállásban van, és ha valakit rajtakapnak, máris zeng a barlang a kiabálástól, hogy tilos fényképezni.
A csoportokat óránként indítják, ezért nincs idő nézelődni, elmerengeni a szépségeken.
A jegyárak eléggé borsosak, 2010-ben a felnőtt turistacsoportok 17€, egyéni felnőtt jegy 20€.
A postojnai barlang közelében van a Predjama vár is, ha már úgyis ott vagyunk, nem szabad kihagyni.


Predjama vár a sziklával

A kombinált jegy 2010-ben rendre 22€ illetve 26€ .
A Predjama 9 km-re van Postojnától, egy sziklára épült vár.

Predjama vár részlete

Nagyon érdekes, múzeum működik benne, várjátékokat is szoktak rendezni.

Predjama vár részlete

Azt meg kell mondani, nem volt olyan könnyű odatalálni, pedig térképpel és GPS segítséggel, valamint gyakran odajáró idegenvezetővel "felszerelt" busszal mentünk.
A barlangról, tudnivalókról, látnivalókról az alábbi linkeken lehet olvasni.
Először csodálatos fotók Scheffer Jánostól:
A postojnai terület turistainformációi:
Postojnai cseppkőbarlang túráinak időpontjairól:
Az árlisták:
Hogyan jutunk el Postojnára?

Ha már erre az oldalra eljutott az ember, rengeteg dolgot megtud. Sajnos magyarul nincsen semmilyen információ, úgy látszik annyira nem vagyunk számottevőek a vendégek között.

Postojna nincs túl messze a magyar határtól, ezért akik azon a tájon laknak, akár egynapos kirándulás keretében megnézhetik.
Buszjárat: óóó, érdemes volt most írnom, mielőtt leírtam, ellenőriztem az információt, és lám, kiderült a jó hír. A Volánbusz ismét elindította járatait Szlovéniába. Évek óta nem lehetett menetrend szerint busszal eljutni Ljubljanaba.
Tehát a friss hír szerint Maribor és Ljubljana is elérhető, heti több járat indul, teljesen normális árakkal. Egy út 3900 Ft-tól, oda-vissza 6900 Ft-tól. Persze az ördög a részletekben búvik meg, tehát -tól!
Hát igen, kipróbáltam a jegyvásárlást, nem könnyű találni szabad hellyel rendelkező járatot, de végül is sikerült a 6900-as verzió, ami nem  módosítható és nem visszaváltható. Ugyanerre az időpontra 14.900-ért visszaváltható, módosítható jegy van.
Egy újabb információval lettem gazdagabb közben. A járat nem Szlovéniába megy, csak áthalad rajta, ez tulajdonképpen a Budapest-Barcelona-Madrid járat. Háromszor egy héten ez van, de akkor melyik a másik?
Az pedig a Budapest-Marseilles-Montpeiller járat.
Eljutás vasúton: Budapestről a Citadella illetve a VENEZIA EN járattal mehetünk. Ezek éjszaka érnek oda. Kb 9 óra vonatozás. Busszal 6-7 órát írtak.

 
A postojnai cseppkőbarlangról szóló másik bejegyzésem, melyben a 2011. év árai szerepelnek: http://kalandok-cirm.blogspot.com/2011/02/postojna-cseppkobarlang-es-mas.html

2010. ápr. 18.

Mi lesz az idei kalandozókkal?

Amikor először hallottam a hírekben, hogy Skóciában nem járnak a repülők vulkánkitörés miatt, nem értettem. Nem emlékeztem arra, hogy valaha is hallottam volna vulkánokról, méghozzá működő vulkánokról Skóciában. 2 órával később megértettem a hírt, akkor az elejét is hallottam, vagy csak nem olyan szerencsétlenül hangzott el. Tehát nem Skóciában tört ki egy vulkán, hanem Izlandon, és a hamufelhő arrafelé tart. Ekkor is csodálkoztam, ilyet még nem is hallottam.
Másnapra már kiderült, Nagy-Britannia felett légtérzár van, onnan repülő nem indul. Kicsit később újabb országok és repülőterek következtek. Budapestről sem indulnak repülők, és nem is tudni igazából, meddig tart ez az állapot. Az esti hírekben hallottam, gyakorlatilag megállt a felhő Nyugat- és Közép-Európa felett.
Így hát várunk. Egész furcsa, hogy napok óta nem láttam repülőt. Csend van.
Az első számítások szerint több százezer euro a légitársaságok napi vesztesége, nem beszélve a rengeteg valahol ottragadt emberről. A vasút hirtelen újra kapós lett, az autóbusztársaságok se panaszkodhatnak.
Vajon meddig tart a vulkán aktivitása, mikorra oszlik el a hamufelhő? Azt hiszem mindenkit érdeklő kérdések ezek. Hirtelen ismét leckét kaptunk abból, a természet az úr, mennyire kicsiny és sebezhető a mi világunk. Ki hitte volna, hogy egy vulkánkitörés miatt egy egész kontinensen áll le a légiközlekedés.
És akkor még nem is említettük azokat az ellentmondásos híreket, melyek szerint a vulkáni hamu miatt hűvösebb nyár várható. Persze attól függ, mihez képest, és mennyivel hűvösebb. Mert ha az elmúlt évek 40 fokos hőhullámai elmaradnak, esetleg nem élvezhetünk 35 fok feletti hőmérsékletet, azt hiszem, nem fogunk sírni. Ha viszont a régi "normális" nyarakhoz képest lesz hűvösebb, akkor ne biztos, hogy olyan jó lesz. A másik meg az, hogy mennyivel hűvösebb? 1 fok, 2 fok átlagban? Lehet észre sem vesszük?
Majd kiderül, őszre okosabbak leszünk.
Mindenesetre az kiderült, eddig nem ismert akadálya is lehet a repülésnek. Lehet, hogy közelebbi, vonattal, busszal elérhető helyet célszerű nyaralásra választani?

2010. márc. 16.

Vonatozás Budapesten

Ma vonattal mentem Zuglóból Kispestre. Persze a busz jóvoltából nem értem el a monori személyt. Akkor kanyarodtunk ki a Thököly útra, amikor a vonat beállt a megállóba. Sajnos nem volt elegendő 23 perc, hogy az 5 perces gyaloglás után a 7 perces autóbuszozást, plusz 2 perc gyaloglást megtegyem akkor, amikor menetrend szerint mentem ki a buszhoz. Persze 5 perc eltéréssel közlekedett. Nem is tudom, miért gondoltam, jönni fog akkor, amikor a menetrend mondja. Jelzem 10 percenként jár. A lényeg, lekéstem a monori személyt. Felmentem a megállóba, persze ott fent már metsző szél fújt, de tudtam, jön nemsokára egy gyors, azzal is eljutok Kőbánya-Kispestre. Igaz, előtte jött egy IC is, de egyrész akkor mondták csak be, amikor már látszott a mozdony, ekkor már késő odarohanni jegyet venni, a másik meg, hogy a jegy plusz helyjegy vásárlást túlzásnak éreztem, inkább kések kicsit.
Megérkezett a gyorsvonat időben, felszálltunk. Nos, ekkor szembesültem a nagy magyar valósággal. Egy lepusztult, koszos, ronda kocsiba szálltam fel. Be se mentem a kocsi belsejébe, hiszen csak egy megállót megyek. Meg is érkezett a vonat rendben Kőbánya-Kispestre, és igyekeztem lekászálódni. Az, hogy az ajtó visszacsapódik, nem is tudom miért nem lepett meg. Nem is emlékeztem, hogy a vonatajtók kifelé nyílnak. Azon a csodás lépcsőn igyekeztem lefelé, amit a lent állók eléggé zokon vettek, mert én már a harmadik leszálló voltam. (ó mi borzalom, amikor ők sietnek) Ennek következtében úgy bevertem a térdem a vonat nem tudom melyik részébe, hogy csuda.
Ezek után még visszafelé is vonattal szándékoztam menni. Amikor odaértem az állomásra, éppen bent volt a monori személy, a lépcső tetejéhez értem, amikor elindult. Remek. Visszakocogtam megnézni, mikor jön a következő. Örömmel olvastam, jön a záhonyi gyors. Képes voltam ennek örülni. A vonat időben megérkezett. Megláttam a lépcsőt, és majdnem nem szálltam fel. Térdmagasság felett az első lépcső. Eszméletlen jó. Elképzeltem az idős néniket nehéz csomaggal, és feltettem a kérdést magamnak, hogy szállnak fel? Felkapaszkodtam, és a nap fénypontjaként egy igen fiatal ember segített feljutni. Nem gúnyból mondom, tényleg meglepett, hogy ilyen kedvesen segít. Szerintem nem az első eset volt, hogy 20 éven felüli majd elájult a vonatlépcső magassága láttán.
A peronon álltam meg szintén, és nagyon örültem, hogy kesztyűben vagyok. A vasúti kocsi legalább olyan ronda, lepusztult, büdös és koszos volt, mint pár órával azelőtt az ellenkező irányba menő.
Leszálláskor sikerült az ajtónál állónak kinyitni az ajtót. Őt is erősen meglepte az, hogy nem befelé nyílik az ajtó. A kifelé nyíló ajtó előnye mondjuk az, hogy az utas gyorsan a peronra ér, ha nem vigyáz. Persze ez az ajtó is visszacsapódott, de már nem vertem be a térdem, csak láttam, hova ütöttem be előzőleg. Nem mondom, hogy nem balesetveszélyes.
Nos a végkövetkeztetés. A monori piros csíkos, ajtót nyomógombbal nyitó vasúti kocsival való utazás egy luxusút. Már látom, eddig szerencsés voltam, hogy ezeken szuper személyvonatokon utaztam. És még egyet tudok. Soha, semmilyen körülmények között nem utazom a záhonyi gyorssal. Csak IC, ha olyan helyre megyek, ahol nem áll meg, akkor inkább átszállás IC-ről személyvonatra. Bár ki tudja...

2009. dec. 11.

Bécsi kirándulás - utazás Bécsbe

Tegnap, végül is előzetes terveimnek megfelelően eljutottam Bécsbe. Természetesen vonattal utaztam Bécsbe, a korai felkelés kevésbé szimpatikus mivolta miatt nem a reggeli Railjet-tel utaztam, hanem a 2 órával később induló Semmelweis Eurocity járattal.
Nagyon nagy szerencsém volt, mert csütörtökön, december 10-én napsütéses idő volt, a levegő kellemes, a szél sem volt erős. Ideális egy kis kiruccanásra a szomszédba, Bécsbe.
Nálam már hagyomány, hogy az ilyen rövid utakra, mint Pozsony, Kassa, Bécs, nem veszek a nemzetközi vonatra helyjegyet. Azért Zürichbe nem mertem ezt megkockáztatni!:-)
Most sem merült fel a helyjegy, ha nem kötelező, nem veszek, reméltem csütörtökön, reggel 9-kor azért nem lesz akkora tömeg, hogy ne találjak helyet magunknak.
Az egyik vagon fülkés volt, és találtam is egy üres fülkét indulás előtt 20 perccel. Elhelyezkedtünk, és indulás előtt pár perccel egy utastárs ült be még a fülkébe, akivel később szóba is elegyedtünk. A Budapest-Bécs viszonylat vonatos élményeit osztottuk meg egymással. Tőle tudtuk meg, hogy Bécsben a Südbanhof átépítése folyik, illetve egy új pályaudvart kezdtek építeni. Ennek munkálatait a későbbiekben láttuk is. Gyakorlott utazóként még elmondta nekünk, hogy ha Wien Meidling-nél leszállnánk, akkor onnan is eljuthatnánk a belvárosba, mert még a mi vonatunk egy nagy kört fog leírni, mire a bécsi Westbanhof-ba beér. Még megmutatta, hol van a Schneeberg. Bécsből jól látszik, megvallom, nem is gondoltam volna. A csúcsot hósipka fedte, nagyon tetszett. Elmesélte, hogy a bécsiek oda járnak síelni, ha nem akarnak messzire elutazni.
Tudom, volt egy kirándulóvonat a Schneebergre, úgy olvastam júniusban megszűnt.
Bécs belterületén a vonat már lassan haladt, jól meg lehetett figyelni a vasútépítési munkát is.
Lassan meg is érkeztünk. A peronon nagyon szimpatikus tájékoztatók vannak, gyorsan meg is néztem, honnan indul majd délután a Railjet. A vonatösszeállítás és még az is ott volt, melyik kocsi melyik szektorban fog megállni. Szóval a peron hosszú, ezért kisebb egységekre osztották, amit jeleznek is. A, B, C, D stb. szektorok vannak, így könnyen ahhoz a kocsihoz állhatunk, ahova a jegyünk szól, vagy amelyikre fel akarunk szállni.
A pályaudvar épületét nem láttuk, mert az is egy fakerítés mögé bújt. Szerencsére legalább tájékoztatás volt, merre keresse az ember a közlekedést, és jobbra, illetve balra melyik utcába jutunk ki.

2009. dec. 2.

Karácsonyi vásárok

Olvasom, az egyik legjobb, vagy legszebb karácsonyi vásár Budapesten van, a Vörösmarty téren.
Nem is kell messze utaznom, hogy lássam.
Terveim között szerepel egy bécsi kiruccanás.
A program a következő lesz:
reggel elutazás Bécsbe Railjet-tel. Legalább kipróbálom ezt a szupervonatot.
Megérkezés 10 óra körül.
Ha kirándulójeggyel megyek, akkor lesz helyi közlekedési jegyem is, és gyorsan átérek az Albertinához. Ott még január 10-ig látható az Impresszionizmus kiállítás.
Azt olvasom, hogy a teljesárú vonatjegy felmutatásakor kedvezményes jegyet lehet venni.
Innen van az inspiráció a bécsi kiránduláshoz:

http://mav-start.hu/utazas/kulfoldi_utazasi_ajanlatok.php?mid=14aa79ec0c8db5

Megnézem a kiállítást, utána séta, és a karácsonyi vásár megtekintése. Jut eszembe, nem is tudom, hol van a vásár.
Kíváncsi vagyok, hogy fog tetszeni. Életem első karácsonyi vásárát Drezdában láttam. Akkor itt még nem volt. Azelőtt meg nem is hallottam arról, hogy létezik ilyesmi. Emlékszem, egy nagy téren volt. Valahol a pályaudvar és az Elba között, talán a Városháza környékén? Egy biztos, nagyon nagy élmény volt. Lehet, azért, mert teljesen új volt, és nem is számítottunk rá.
Azóta valahogy ahhoz hasonlítom a többit, ami nem jó a többinek:-)
Szóval a vásár megtekintése és egy kis evés-ivás után szépen visszaülök a vonatra, és hazavonatozok.
Két hét múlva, az új menetrendben már kétóránként jár Railjet:-)
A változásokról itt lehet olvasni:
http://www.mav-start.hu/res/nemzetkozi_valtozasok_2010.pdf
Terveim szerint még december 10 előtt megyek.

2009. okt. 21.

Tervek kis kiruccanásra

Egyre rondább az idő. Azt hiszem, már nem nagyon lehet szép képeket készíteni. Kevés a fény, párás, ködös a levegő.
Itt az ideje egy kis kiállítás nézésnek.
Találtam Bécsben egy-két érdekesnek ígérkező kiállítást, amit érdemes lenne megnézni egy kis városnézéssel egybekötve.
A legkényelmesebb az lenne, ha szervezetten mennék, kirándulóbusszal. Az a tapasztalatom viszont, hogy amire én meglátom ezeket az utakat, már régesrégen beteltek. :-(
Megnézem a menetrendszerinti lehetőségeket, busszal, vonattal. Azt tudom, van egy kirándulójegy nevű lehetőség, és akkor nem kell vacakolni a bécsi közlekedési jegyekkel. Persze még számolok, hogy egy egynapos kirándulásnál megéri-e. Azt viszont tudom, a kiállítási belépőnél a vonatjegyemre kis kedvezményt kapok.

2009. okt. 12.

Párkány

Régóta kíváncsi voltam a párkányi vásárra.
Először tavaly voltam ott, és nagyon tetszett. El is határoztam, hogy a következő vásáron itt leszek.
Most volt a múlt héten. Ez már a 463. Simon-Juda vásár volt. Nagyon érdekes volt, sok kézműves jött el, többen a helyszínen is készítették termékeiket.
Mennyi mindent lehet készíteni egy egyszerű kukoricacsuhéjból. Angyalkák, kis figurák, betlehem teljesen berendezve, karácsonyfadíszek, játékok.
Volt fazekas, patkoló kovács, szizálból makramé falvédőt készítő, üvegfestő, selyemfestő.
Ezen kívül reeeengeteg édesség, cukorka, törökméz, mézeskalács.
Ékszerek ezüstből, borostyánból, drágakövekkel díszítve, makramé technikával, gyöngyből fűzve...
Függönyök, ágyneműk, ruhaneműk, cipők, táskák, kesztyűk.
Hasznos háztartási cikkek, hobbi felszerelések, képek, művirágok.
Enni is lehetett több helyen: lángos, kürtőskalács, lacipecsenye, meleg ételek, és persze sör.
Ki ne felejtsem a mézeket, a mézbort.
Biztosan kihagytam sok mindent.

Nagyon tetszett, bár az időjárás nem kedvezett olyan nagyon. Több kisebb zuhé, és már az érkezésem előtt is volt egy nagy eső, ami miatt többen el sem jöttek a kiállítók közül.

Jövőre is megyek!:-)

2009. szept. 30.

Megérkezés Zürichbe

Reggel 6 óra 20 percre érkeztünk Zürichbe.

Zürich
Leszálláskor látszott, milyen sok ember utazott a vonaton. Ahogy elhaladtunk a vagonok mellett, megnézhettük, milyen is egy fekvőhelyes kocsi, illetve hogyan utaztak azok, akik egy vagy kétszemélyes hálófülkében pihentek. A fekvőhelyes kocsi, főleg, ha a legfelső ágyra kell a létrán felmászni, nem lehet valami kényelmes, de legalább nem kell izgulni, ki tudunk-e nyújtózni. Az egy és kétszemélyes fülkék nagyon érdekesek voltak. Mint valami pici szállodai szoba. Rendesen megágyazva ágyneművel, mosdóval. ablakon függöny. Igazából ennyit lehetett megtudni róla kívülről:-)
Beérkezve a csarnokba, felfedezhető volt a hasonlóság a Nyugati pályaudvarral, azzal a különbséggel, hogy Zürichben a vonatok nem mennek be a csarnokrészbe. Ott egy hatalmas tér van, csak néhány pad van elhelyezve, viszont több jegykiadó automata és a helyi közlekedési jegy vásárlására alkalmas automata található. Jól látható piktogramok tájékoztatnak a csomagmegőrző, mosdó, zuhanyzó, váróterem, és egyebek hollétéről. Mozgólépcsők vezetnek lefelé, a pályaudvar térképén látható, hogy több szinten helyezkednek el a különböző üzletek, szolgáltatások, sőt, még a vonatok is két szintről indulnak.
Reggel fél 7 tájban még szinte kihalt a pályaudvar. A messziről érkezők, és a korán munkába menők szinte elvesznek a hatalmas térben.
Tudni kell, hogy ez a pályaudvar, a Hauptbanhof nem csak Zürich, hanem Svájc legnagyobb pályaudvara is egyben. Az induló és érkező vonatok listája hagyományos módon, plakátokon is megtalálható, így könnyen áttekinthető, mikor hova indulnak illetve honnan és mikor érkeznek. Az óránkénti bontás megkönnyíti a keresett vonat megtalálását. Ezen kívül több helyen információs táblák, kivetítők vannak. Ezek jól olvashatók, a vonatok indulása után szinte azonnal újraíródnak. A csarnokban menetjegy árusító iroda is található, inkább egy utazási irodára hasonlít, mint jegypénztárra. Nekem nagyon tetszett, hogy sokféle kiadványt találtam menetrendekkel, utazási ajánlatokkal, kedvezményekkel. Zsebben elférő kis kiadványok, amiket nem merek menetrendnek nevezni, mert a célállomásonként az indulási időpontokat, célállomásra történő érkezést, az esetleges átszállás idejét és helyét, valamint a vonatra vonatkozó fontos információkat tartalmazza, mint pl, IC, EC, büfékocsi, étkezőkocsi, kerékpár szállítás.
Zürichi látkép
A turista információ csak reggel 8-kor nyit, addig még sok idő van.
Menjünk ki gyorsan, lássuk Zürichet. A pályaudvar előtt kiderül, itt is felújítás folyik. Villamosmegálló pár méterre a bejárattól. Még elég sötét van, hideg is. A forgalom nem nagy, villamosok viszont nagyon, de nagyon sűrűn jönnek. A megállóban információs tábla mutatja, melyik járat, hány perc múlva érkezik. Sok járat jön erre, ezért percenként újabb és újabb villamos gördül a megállóba. Hűvös van, kissé sötét, ezért visszamegyünk a csarnokba.
Zürich kissé felhősen
Felfedezzük a pályaudvar egy részét, kezdve egy nagyon fontos résznél. A mosdóról van szó, amire egy hosszú nap során szüksége lesz az embernek biztosan, és abban biztos vagyok, hogy egy pályaudvaron találok ilyet. A piktogramokat követve el is jutok egy nagyon szép helyre, aminek üvegfalú bejárata van, fel van szerelve általam tankcsapdának nevezett szerkezetekkel. Közelebb menve látható, valóban, előre be kell dobni a pénzt, és akkor tudunk bejutni. Ez rendben van, no de mennyit kell fizetni, tekintettel arra, hogy a legkisebb pénzegységem 100 CHF. Ez természetesen papírból van. Ó, hát itt még pénzváltó automata is van. Megtámadjuk, de kiderül, hogy 10 és 20 frankost tud átváltani... De jó, van pénzünk és mégsincs. Amúgy mennyit is kell bedobni? Na, ekkor ér a nap első sokkja. 2 CHF. Tudom, nem szabad átszámolni semmit, mert akkor semmi sem éri meg... Szó ami szó, 360 Ft-ot vagy ennek megfelelő más pénzt még sosem adtam arra, amire ma biztosan fogok.
Sétánkat folytatjuk ezen a szinten. De jó, itt vannak a csomagmegőrző automaták. Mennyibe kerül? 5 CHF. Már meg sem rezdül az arcom, végül is ennek a kis doboznak köszönhetően nem nő hozzám a takaró és a párna. De még mindig nincs aprónk.
Közben már 7 óra lett, és kinyitott egy ZVV feliratú iroda, ahol mintha jegyeket lehetne venni. Bemegyünk, és igyekszünk németül jó reggelt kívánni, majd azonnal angolul érdeklődünk a Zürich card után. Természetesen itt is árulnak, a hölgy máris kérdezi, 24 vagy 72 órásat akarunk. A 24 órásat, vágok szavába, és egy percen belül máris boldog tulajdonosai lettünk az összes közlekedési eszközre valamint sok egyéb kedvezményre jogosító kártyának. A kártya egy finoman színezett érdekes formájú papír kártya, jegy, vagy nem tudom minek nevezzem. A polcról betárazok néhány kiadványt kirándulásokról, a card használatáról, valamint Zürich térképét.

Most már van kisebb pénz is a kezemben. De egy kivételével még mindig csak papír. Ó, milyen öröm, van egy kétfrankosom. Azonnal igyekszem elkölteni. Szerencsére az előbb már felfedeztük a pénzváltóautomatát, tehát váltunk egy tízest is. Kihullanak az érmék. Ekkor döbbenek rá, még életemben nem láttam svájci frankot érmében sem. Az apró nem is jó megnevezés, hiszen az 5 frankos hatalmas érme. Szép, csillogó, érdekes. A többi is nagyobb a megszokottnál, igyekszem megtalálni az értéket rajtuk. Már van pénzünk a csomagmegőrzőre is. Megkeresünk egy szimpatikus számmal rendelkezőt, az 1300-1500 közöttiek között. Berámolunk, a hátizsák és a szatyor is kényelmesen elfért. Megjegyezzük a számot, kulcsot biztonságosan eltesszük. Eddig eljutottunk.

2009. szept. 29.

Utunk folytatódik

Mosonmagyaróváron és Hegyeshalomban is leszállók voltak, itt már látszott, nem is vagyunk olyan sokan.


Ekkorra már teljesen besötétedett, a tájban nem lehetett gyönyörködni. A vonat a határ után száguldásba kezdett, faltuk a kilométereket.


Egyszer csak nyílt az ajtó, belépett egy nő, morrantott valamit, de látszott a tekintetén, hogy megcélzott már egy ablak melletti helyet, amit mi azelőtt pár perccel hagytunk el, hiszen Bécsben oda lesz két felszálló. Bevetődött a sarokba, bevackolta magát, és aludni próbált. Olyan kétpercenként idegesen elkezdte rendezgetni kevéske csomagját, ami egy kézitáska és egy papír reklámtáska volt. Láthatólag aggódott a táskájáért, szegény táska egy idő után összehajtva párnaként funkcionált. Majd a hőmérséklettel lehetett gondja, mert a dzsekijét próbálta takaróként használni, minden egyes kísérletnél nagyobbnak tűnt a kabát, míg végül sikerül betakaróznia vele, és elszenderedett.


Befutottunk Bécsbe. A mellettünk levő vágányon őszinte örömmel fedeztünk fel egy szerelvényt, jé, ez is Zürichbe megy. Ez naivitásunkat jelzi, hiszen pár perc múlva világossá vált, az is mi vagyunk, vagyis azt a szerelvényt, amivel eddig utaztunk szétkapcsolták, a Zürichbe menőket kihúzta egy mozdony, majd rátolta a szomszédos vágányos már várakozó szerelvényre. Összekapcsolódtunk, ekkor szállhattak fel az utasok.

Meg is jelent két fiatal lány néhány bőrönddel és egyéb táskával az ajtóban. Miután beküzdötték magukat a keskeny ajtón, konstatálták, valaki alszik az egyik helyen. Udvariasan köszöntötték, és jelezték, az az ő helyük. Először németül próbálkoztak kétszer is, majd az értetlenséget látva megpróbálták mindezt angolul, majd ismét németül. Utastársunk felébredt kissé, és végre megértette, nem jó helyen ül, ekkor duzzogva felemelkedett és átült a középső ülésre, és folytatta a helyezkedés, vackolódás, alvás programját.

A lányok feltették csomagjukat, elkezdtek rámolni, majd az egyik kiment a mosdóba egy kisebb csomaggal. Pár perc múlva átöltözve tért vissza. Majd bőrönd le, és vad rámolás következett. Annyira nem akartam bámulni, ezért első pillanatban azt hittem, ő is takarót vesz elő, de kiderült, egy garbópulóverbe bújik bele. Nagyon dolgozott az alvás ügyön, jelzem ekkor még nem volt 10 óra sem. Mindegy, nálunk sötét volt, a folyosó fénye világított csak, fülkénkben csend honolt, és nagyon igyekeztünk elaludni. Nekem csak szundikálni sikerült, a lábamat már nem tudtam hova helyezni, hiszen szemben ültek, szinte a térdünk is összeért.

Nemsokára megérkezett az osztrák kalauz, akinek öltözéke először megtévesztett bennünket. Jött a folyosón egy nagyon elegáns, csíkos öltönyös, fehér inges, nyakkendős úr, aki érdeklődéssel tekintett be a fülkékbe, amikor elhaladt előttük. Ekkor még nem gondoltam, hogy ő a kalauz. A vagon végétől kezdte a jegyeket ellenőrizni, kisvártatva belépett hozzánk is. Azt hittem, lyukasztó van a kezében, de kiderült, hogy egy kis bélyegző lapul az eszközben, és rápecsétel a jegyekre.

Miután ezen a jegykezelésen is túlestünk, ismét megpróbáltunk aludni. Ez nemigen sikerült. Körülnéztem a fülkében és meglepve láttam, az átöltözős leányzó alaposan felkészült az alvásra. Nemcsak garbó, külön zokni és ruha, hanem a fején egy feltolt fekete szemvédő, vagy minek nevezzem, olyan, mint amit filmekben látunk, manapság már csak erősen korosodó hölgyek és urak által használva.... Ez kicsit mókás volt, hát még, amikor látom, erősen igyekszik utastársunk a füldugót helyére illeszteni. Elgondolkodtam, vajon most akkor ő hova utazik? Egy másik városban reggel már dolgoznia kell, esetleg iskolába; egyetemen órára bemenni, vagy mi az oka, hogy ennyire erősen igyekszik azon, hogy reggelre pihent legyen.

Csendesen szenvedtem, próbáltam a lábam elhelyezni kicsit nyújtva, sajnos kevés sikerrel.

Néhány állomás következett, kevés mozgással. Az esetleges felszállók előttünk csak elmentek, hiszen ott már nem volt hely. Elhagytuk St. Pölten, Amstetten, Linz, Wels városokat, és haladtunk Salzburg felé.

Salzburg előtt a mellettünk levő fülkében nagy mozgolódás támadt. Már kb. negyed órával odaérkezésünk előtt nagy hangon megbeszélték a dolgaikat, csomagjaikat leszedték, és kiálltak a folyosóra. Úgy láttam, legalább négyen voltak. Indulás után még azt hittem, olaszok, de később inkább spanyolra tippeltem, annyira nem értettem a beszédüket.

Hála a fülkékben végigfutó tükröknek és az ajtóról már véglegesen eltávolított függönyöknek, az ember egész jól beláthat a szomszéd fülkébe a helyén ülve is, és a folyosó egy részét is szemmel tarthatja. Bennem megerősödött az elhatározás, tenni kell valamit. Éjfél körül vagyunk, az út felénél, nem tudok aludni, a lábamat nem tudom hova tenni. Amikor leszálltak az utasok, én már át is vetődtem a szomszédba, az ajtón megnéztem, lesz-e még ide felszálló, és hányan szálltak le a fülkéből. Örömmel konstatáltam, hogy üres a fülke, a Zürichig utazók eltűntek, vagy nem is voltak, és négy hely megürült. Azonnal cselekedtem. Holmijainkat gyorsan áthoztuk, és elhelyezkedtünk. Én már el is feküdtem, mert ugye egy alvó embert nem fognak felkölteni a felszállók, helyük nincs oda foglalva, tehát majd olyan helyre ülnek be, ahol van ülőhely. Elgondolásom jó volt, két hibát követtünk el. Az egyik, hogy nem oltottuk el a villanyt, a másik meg, hogy csak én foglaltam el 3 helyet, velem szemben viszont üres volt két hely.

Egyszer csak nyílt az ajtó és belépett egy fiatal lány, kezében egy legalább 500 oldalas könyvvel. Nem szólt egy szót sem, még csak nem is köszönt, leült és folytatta az olvasást. Mit mondjak, azért ez zavaró volt, hiszen már éjjel fél egy volt, én tudtam, reggeltől várost nézek, járkálok, kicsit aludni kellene már. Ő azt a taktikát alkalmazta, hogy fel sem nézve olvas. Mint aki karót nyelt, úgy ült. Hát ez van, gondoltam, és azért igyekeztem az alvással. A következő állomás Innsbruck volt, ami előtt a leányzó becsapta könyvét, felpattant, és kiment. Közben kikukucskálva a folyosóra, láttam, hogy előző fülkebeli betérő utastársunk is itt száll le. Azóta is azon gondolkozom, vajon milyen náció tagja lehetett, és vajon Bp-ről utazott oda valami konferenciára, vagy pont ellenkezőleg, akkor már hazafelé ment? Egy biztos, ő sem hosszú időt töltött a másik városban.

Innsbruck után már teljesen elcsendesedett a vonat, az utasok aludtak, a vonat néha olyan tempóban száguldott hogy az ember érezte, benyomja az ülésbe a sebesség. Időnként érezhetően erős kanyarok voltak, gyorsultunk, lassultunk. Megérkeztünk végre a svájci határra. Gondoltam, itt lesz valami útlevél ellenőrzés, aztán gondoltam azt is, nem túl nagy ellenőrzés lesz, hiszen schengeni övezetből jövünk, de hát ki tudhatja ezt.

Éppen érdeklődéssel figyeltünk kifelé, pihentető üldögélésben, amikor láttuk, két rendőr felszáll. Aztán azt hallottuk, beszélgetnek a folyosón, egy rendőr telefonálva elhalad a fülkénk előtt, csak ránk pillant, majd megy tovább. A szomszéd fülke ajtaját kivágja, villanyt gyújt, és elrikkantja magát, hogy mit mondott, nem értettem, igazából hallani nem is lehetett jól. Na mondom, jól kikerült minket. Lehet azért, mert ültünk, és látta, két ember van a fülkében, méghozzá ébren. Az alvókat úgy tűnik felkeltették, lehet, hogy jól lássák őket, de ezt nem tudom pontosan. Mindenesetre 1-2 perc alatt lezajlott a dolog, és indultunk is tovább.

Szerencsére ezután jobban aludtam, már pirkadt, amikor felébredtem. Svájcban jártunk, és egy faluban megpillantottam, azt, ami annyira svájci... Alpesi tetős, tüneményes házak zsalugáterrel. Az utcák rendezettek, tiszták. Lassan megérkezünk Zürichbe. Csomagolni kezdek.

2009. szept. 28.

Utazás Zürichbe



Hogyan juthatunk el Svájcba?



Többféleképpen; személygépkocsival, autóbusszal, repülővel, vonattal. A személygépkocsival történő eljutást nem taglalom, nézzük a többit.


A fapados légitársaságok korában azt gondolnánk, ez a legegyszerűbb, legolcsóbb és leggyorsabb eljutási mód. Tévedünk, ha ezt gondoljuk. Miért? Nézzünk csak utána, keressünk járatot. Amikor meglátjuk az árakat, rögtön elmegy a kedvünk a repüléstől. Főleg, ha az utazás idejét is megszemléljük, és kiderül, fél Európát beutaztuk mielőtt odaértünk volna.



Autóbusz. Igen, nem is egy társaság van, amelyikkel eljuthatunk. Van, ahol át kell szállni, van ahol nem, van kedvező árú és van ami nem annyira az. Sőt, jutalmul, mert nem a zord novemberi napokban szeretnénk menni, hanem még jó időben, azt is olvashatjuk, hogy egyes járatokon még nyári felár is van. Kellemes, nem?



Nézzük a maradékot. Menjünk vasúton! Menjünk vonattal valóban? Ha nem riaszt el bennünket a hosszú utazás, akkor próbálkozzunk ezzel. A menetrendből és egyéb tájékoztatókból megtudtuk, vannak nagyon kedvező ajánlatok is. Az esetek többségében az ember egy konkrét időponthoz keres lehetőséget, ezért nagy valószínűséggel az összes kedvezményes árú jegy érdeklődésünk pillanatában már elfogyott, pedig milyen szépen elképzeltük, hogy olcsón fogunk utazni.



Mély lélegzetet véve megvásároljuk a globáldíjas jegyet. Ettől a perctől kezdve biztos, hogy utazunk. Kezdődik a készülődés. Nálam ez hosszú folyamat. :-)


Útikönyv vadászata az otthoni könyvtárban. Te jó ég, vajon megyek valamire egy 25 éves útikönyvvel? Végül is a történelem nem változott, a műemlékek is a helyükön (remélhetőleg), az időjárás talán még nyomokban hasonlít a régire, de ha nem, érdekes lesz az összehasonlítás. A hétköznapi élettel kapcsolatos dolgok meg úgyis változnak. Ezt jól megbeszéltem magammal. Na ja, de a könyv súlya... Keresem a térképet is vadul, ezzel hasonló a helyzet a korát illetőleg. Nem baj, úgyis elvisz odáig a vonat, ott meg csak egy városban leszek. Ez is kipipálva.



Hála az Internetnek, egy-két kattintás, és máris özönlik az információ, csak győzzem olvasni. Azt tudom, helyben is kell közlekedni, és szeretnék városnézésre menni. Ez lesz az első svájci utam, tehát minden információra szükségem van. Szerencsére angol nyelven rengeteg dolgot megtalálok. Hívogató hegyek, csodás tavak. Érdekes, eddig miért nem láttam, hogy ennyi folyó és tó van ott? Próbálom memorizálni a pályaudvar helyzetét, a város térképét vázlatosan.



Az időjárás. Milyen idő lesz ott és akkor? Mert itt szép idő van, és várható az elkövetkező napokban. Reménykedek, és lám, kellemes 22 fokot ígérnek, és napsütést. Huh, nagy kő esett le a szívemről. Kardinális kérdés az időjárás, hiszen nem mindegy mennyi ruhát kell elvinni egy rövidke kirándulásra.



Vonattal az út 12 óra odafele, és 13 visszafele. Ez van sajnos. Éjszaka fogok utazni. A vonat a dallamos Wiener Walzer nevet viseli, zene füleimnek. Elárulom, a vonatjegy megvásárlásakor megnéztük a pályaudvaron az éppen indulás előtt levő szerelvényt. Milyen érdekes, Zürichbe a két utolsó vagonja megy, a többi Bécsig jut el. Ó, tehát ott majd összekapcsolnak bennünket máshonnan induló vagonokkal, így már érthető, miért állunk majd 25 percet Bécsben.



Maradjunk a 12 óránál. Az utóbbi évek tapasztalata az, hogy az IC vonatokon működik a légkondícionáló. Jó megállapítás, tudom:-) Na de mit is jelent ez? Azt, hogy én biztosan fázni fogok az út egy részében. Megértem én, nem lehet a hőmérséklet minden egyes embernek jó, ezért felkészülök. Kell egy kis takaró, és meleg kardigán. Amúgy is, az időjárás lehet, nem vesz tudomást az előrejelzésről... Papucs is kell, hiszen 12 órát ülni a cipőben, majd utána nekivágni egy egész napos városi túrának nem valami szívderítő gondolat. Alakul a csomagom:-)



Enni is kell az úton, és gyakorlattal rendelkező utazó azt is tudja, az a legolcsóbb, ha otthonról visz elemózsiát. A vonat büfékocsijának étlapja megtekinthető az Interneten. Számomra ez nagyon hasznos volt, mert úgy éreztem, ezt az étlapot nem láttam volna, de ahogy végignéztem, ebben teljesen bizonyos lettem. azt hiszem nem kell magyarázni, miért.



Óvatos duhaj vagyok, ezért próbáltam tájékozódni a svájci árakról. Ez nem volt egyszerű feladat, mert valahogy ezt a kérdést nagyon diszkréten kezelik. Vajon milyen néven keressem a nagyobb élelmiszer üzleteket? Próbálkoztam az itthoni nevekkel, voltak sikeres kereséseim, sőt az egyiknél még a honlap felépítése, a reklámok sorrendje is azonos volt. A megértést a német nyelvtudás hiánya azért nagyban nehezítette. De azt, hogy Zürichben hol találhatóak ezek a boltok, sajnos nem tudtam meg. Jelzem egyetlen címet sem találtam. Nos, ekkor úgy éreztem, jobb, ha enni és innivalót is viszünk, amennyi kell. Persze én is megnéztem a "hamburgerindexet", persze csak saját szemszögből, nem tudományos alapossággal. Ha valaki emlékszik a 250 Ft-os plakátra, annak elárulom, a plakát képei és a 250 stimmel, csak olyan formában, hogy 2,50. Ez CHF-ben értendő. A gyors fejszámolást mindenkire rábízom. Mindegy, egyszer élünk, és a gyorséttermekben van mosdó is, ingyen.



Időközben naponta néztem az időjárás előrejelzést, ami egyre alacsonyabb hőmérsékletet jósolt. Már a 19 foknál tartottunk, és borús időnél. Az indulás napján úgy gondoltam, nézzük meg máshol is, milyen idő lesz, hátha ott tudnak valamit, hogy mégiscsak a nap fog sütni, és kellemes meleg lesz. Sajnos nem ezt tudták, hanem azt, hogy köd lesz. Te jó ég, köd is, akkor hideg is, és a fényképek? Azokkal mi lesz? Hogyan fogok így gyönyörű hegyeket látni?



Gyors összecsomagolás következett. A jól bevált, világlátó téli, meleg kardigánt persze kikészítettem, a takaró, és az időközben kölcsönkapott nyakpárnák sem hiányoztak. Ez utóbbiak akárhogyan is próbálkoztam, elfoglaltak egy táskát. Ugyanis úgy készültem, végszükség esetén cipelem magammal a táskát, és ez egy kulturált nem nagy táska volt, nehéznek meg egyáltalán nem nevezhető. A tervben a csomagmegőrző használata szerepelt, de hát ugyebár legyen "B" tervünk is.:-) Gyakorlott utazóként persze volt listám, mit kell eltennem, a végén minden ki volt pipálva. A szatyrok mérete és súlya is elfogadható volt.



Indulás előtt ellenőriztem az ablakokat, ajtókat, amit lehetett áramtalanítottunk, és elindultunk.



Olvastam a jegy hátoldalán, hogy egyes vonatok esetében legkésőbb az utazás kezdete előtt 25 perccel foglaljuk el a helyünket, mert különben joguk van értékesíteni a helyet ismét. Klassz. De melyek ezek az egyes esetek? Sebaj, mi ott voltunk időben, sőt idő előtt, ugyanis a vonatunk még nem volt betolva a helyére, a kijelző sem jelezte a vágány számát. Azért a megfelelő peronrészre mentünk. Természetesen a jegyellenőrző emberek a kapuknál álltak. Na, most milyen jó lesz előkotorni a borítékot a jeggyel, ami 1 db és két főre szól. Jobb ötlet volt, elővettük BKV bérletünket, amit nagyon megköszöntek, és jó utat kívántak, majd az ellenőröktől 10 méterre megálltunk a nemzetközi vonat peronján.



Végre beérkezett a vonat, ami nagyon rövidke volt, de ott volt a mi vagon számunk is:-) Ugye, ilyen meglepő? Az ember apró dolgoknak is tud ám örülni! Az emberek úgy igyekeztek felnyomulni, mintha már indulna is, pedig akkor még 20 perc volt indulásig. A fülkék ajtaján jelzés volt, melyik ülés foglalt. Sikeresen megtaláltuk helyünket, és elfoglaltuk azokat. Időközben megnéztük, a másik két helyre mikor szállnak fel az utasok. Ez Bécs volt. Na, addig utazhatunk az ablak mellett is. Különben is, ha az ajtó mellett ülünk, állandóan félre kell húzódni, esetleg kimenni, amíg bejönnek és elhelyezkednek, valamint kezelhetjük az ajtót is. Tehát beültünk. Már majdnem elindult a vonat, amikor nagy sietve bejött egy utas, aki belföldi utazásra vette igénybe a vonatot, és ahogy észrevettük, volt, akinek volt helyjegye, volt akinek nem. Sőt, nemzetközi viszonylatban is van olyan lehetőség, hogy nincs helybiztosítás. Akinek ilyen jegye van, az a nem foglalt helyekre ülhet le, illetve tudomásul kell vennie, hogy ha valakinek arra a helyre szól a jegye, át kell adni a helyet.



Elindultunk lassan, szépen komótosan. De azért mozgott már alattunk a vonat. Pár perc múlva már a Duna felett haladtunk, és hamarosan elérkeztünk Kelenföldre. Több mint egy éve voltam ott utoljára, bizony sokat változott a pályaudvar azóta. Kelenföldön sokan szálltak fel, eléggé megtelt a vonat.



Győrben sokan leszálltak, már csak néhány belföldi utas maradt. Kisebb átrendeződés kezdődött. A helyjeggyel nem rendelkezők keresni kezdtek megfelelőbb helyet maguknak.